Блог

May 28, 2023

В Париже вступил в силу запрет на «неудобные» электросамокаты

В пятницу Париж станет первой европейской столицей, которая запретит плавающие электросамокаты на своих улицах, оставив фанатов в отчаянии, но облегчив тех, кто ненавидел их «неприятный» фактор. Выпущено:

В пятницу Париж станет первой европейской столицей, которая запретит плавающие электросамокаты на своих улицах, оставив фанатов в отчаянии, но облегчив тех, кто ненавидел их «неприятный» фактор.

Выпущено: 28.08.2023 - 12:07Изменено: 28.08.2023 - 12:05

На апрельском референдуме жители проголосовали почти 90 процентами за запрет скутеров, что мэр Анн Идальго отметила как победу прямой демократии, хотя явка составила всего 7,5 процента.

Запрет распространяется на аренду скутеров, которые некоторые операторы предлагают с 2018 года, хотя люди по-прежнему смогут передвигаться по Парижу на частных устройствах.

По словам Идальго, из-за жалоб на пользователей, толкающихся между пешеходами на тротуарах или неловко выбрасывающих свои автомобили на перекрестках, 15 000 городских двухколесных машин от поставщиков Tier, Lime и Dott превратились в «неудобства» для многих парижан.

Но «многим людям было грустно» из-за этого решения, сказала 33-летняя американская влиятельная женщина из Парижа Аманда Роллинз, которая часто передвигается на скутере — одна из 400 000 человек, которые будут делать это в 2022 году, по данным операторов.

«Они такие веселые!» добавила она, отметив при этом, что возможность просто взять один из них предлагает «действительно надежный способ добраться домой… как страховочную сеть» в ночи, когда метро закрывается перед столичными барами.

День, когда самокаты прибыли в Париж в 2018 году, был «похож на Рождество... как будто Санта пришел ночью», вспоминает она, хваля их использование для экскурсий по городу с друзьями и их практичность при остановке для быстрой фотосессии в Instagram.

Париж «является уникальным случаем», сказал Клеман Петт, глава подразделения Tier во Франции. «Это важный поворот страницы».

К пятнице берлинская фирма собрала 3000 из 5000 своих скутеров, причем на карте ее приложения растущие красные области показывают, что каждую ночь парковка запрещена во все большей и большей части Парижа, пока компания загружает их в фургоны.

Только в небольшой зоне в центре Парижа скутеры будут доступны до тех пор, пока колеса наконец не оторвутся.

Как и другие операторы, только что отремонтированные машины Tier будут отправлены в другие города, где компания предлагает услуги по обслуживанию скутеров.

Читать далее «Поляризованные дебаты»: Париж голосует за запрет электронных скутеров самообслуживания

Некоторые машины Tier останутся на окраине Парижа, при этом большая часть вернется в Германию или Варшаву, в то время как Lime отправит их в Лилль, Лондон, Копенгаген и города Германии, а Dott собирается отправить некоторые даже в Тель-Авив.

«Мы перевернули страницу скутеров» для всего парижского региона, - сказал Ксавье Мирай, директор по связям с общественностью Lime.

Вместо этого, как и другие операторы, Lime делает ставку на свой парк из 10 000 велосипедов, предлагаемых в плавающем прокате, против примерно 5 000, предлагаемых Tier.

Удаление плавучих самокатов из Парижа не будет означать, что они вообще исчезнут с улиц столицы, поскольку многие люди стали владеть собственными или более экзотическими транспортными средствами, такими как электрические моноколеса.

«Совместное использование электросамокатов может стать воротами к приобретению личного скутера», — сказала Анн де Бортоли, исследователь из монреальской лаборатории устойчивого развития CIRAIG.

Она подчеркнула, что в последние годы скутеры начали влиять на выбросы парижского транспорта: модели второго поколения производят выбросы углекислого газа около 60 граммов CO2 на километр.

Это было «больше, чем личный велосипед, метро или пригородные поезда» (виды транспорта, которые чаще всего заменялись поездками на скутерах), «но оно также заменило некоторые поездки на такси и на личных автомобилях», что привело к «небольшому увеличению с точки зрения углеродного следа».

«Мы должны как можно быстрее изменить способ передвижения... скутеры позволили людям получить доступ к этому виду транспорта, протестировать его, посмотреть, соответствует ли он их потребностям. Это часто вызывало у людей желание пересесть», - де Бортоли. сказал.

Хотя транспортные средства, возможно, оказали негативное воздействие на окружающую среду, они также нанесли ущерб пользователям: только во Франции, по данным правительства, в июле погибло 10 водителей, что является самым тяжелым показателем за всю историю страны.