Блог

Jun 26, 2023

Протестующие продолжают обстреливать автомобили GM Cruise и Waymo

Обычный оранжевый строительный конус стал символом сопротивления мятежу против беспилотных транспортных средств. Члены группы Safe Street Rebel начали расставлять строительные конусы

Обычный оранжевый строительный конус стал символом сопротивления мятежу против беспилотных транспортных средств.

В прошлом месяце в Сан-Франциско члены группы Safe Street Rebel начали размещать строительные конусы на капотах роботакси. В результате этого автомобили не могут продолжать движение до тех пор, пока человек не удалит конусы или не перезагрузит их системы.

Линчеватели начали свои автомобильные шалости – они быстро стали известны как «конусы» – в преддверии скандального голосования в этом месяце, на котором Комиссия по коммунальным предприятиям Калифорнии одобрила расширение коммерческих услуг по беспилотному вождению по всему городу.

Этот зеленый свет был принят вопреки возражениям со стороны Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско, а также сотрудников городской полиции и пожарной охраны, которые заявили, что беспилотные транспортные средства часто мешают работе служб экстренной помощи и вызывают затруднения на дорогах.

И Waymo, и Cruise, две компании-роботакси, работающие в Сан-Франциско, отказались сообщить, сколько раз на их машины нападали.

По словам Круза, частота инцидентов резко снизилась после голосования 10 августа. Ханна Линдоу, пресс-секретарь компании, заявила, что усилия по сдерживанию были «привязаны к этому моменту», и ожидает, что протесты утихнут.

Waymo отказалась от комментариев.

Но организаторы Safe Street Rebel планируют продолжать борьбу с беспилотными транспортными средствами, особенно в связи с тем, что муниципальное транспортное агентство обращается к регулирующим органам штата с просьбой официально пересмотреть их решение. Голосование позволило Cruise расшириться в городе, а Waymo начать коммерческое обслуживание.

«Это определенно еще не конец», - сказал Automotive News Энди, 27-летний представитель Safe Street Rebel. «Есть больше возможностей для отпора».

Он отказался назвать свое полное имя отчасти потому, что опасался юридических последствий подобных инцидентов.

Остается неясным, нарушают ли конусные автомобили местные постановления или законы штата. Уголовный кодекс Калифорнии описывает вандализм как «злонамеренное повреждение, уничтожение или порчу» собственности, а компания Safe Street Rebel заявила, что ее действия не являются ничем из вышеперечисленного.

Кэтрин Уинтерс, представитель департамента полиции Сан-Франциско, заявила, что у нее нет информации о каких-либо арестах или «каких-либо действиях полиции» против людей за подгонку автомобилей.

Энди возмущался словом «вандализм» и предпочитал использовать слово «махинации» для описания конусной деятельности. У него была еще одна причина, по которой он отказался назвать свое полное имя: он программирует и работает в сфере высоких технологий. Он не хочет, чтобы его называли луддитом, хотя и говорит, что этот термин точно отражает его взгляд на роботакси и технологический прогресс в целом.

По его словам, многие «бунтовщики безопасной улицы» делают карьеру в сфере высоких технологий, и «мы скептически относимся к этому, потому что работаем с этим».

Подобный опыт может порождать сомнения, и это соответствует опыту настоящих луддитов, английских текстильщиков, которые восстали против использования машин на заре фабричной эпохи в начале 1800-х годов.

Луддиты не выступали за полный отказ от технологий, говорит Брайан Мерчант, автор книги «Кровь в машине: истоки восстания против больших технологий», которая выйдет в свет в следующем месяце. Скорее, многие луддиты работали с инновационными машинами и технологиями у себя дома и хотели, чтобы более широкое внедрение не приносило пользу исключительно элите общества за счет всех.

В некотором смысле это согласуется с сопротивлением Safe Street Rebels беспилотным автомобилям, распространяющимся по всему Сан-Франциско.

«Если вы противостоите технологии или сопротивляетесь ей, потому что эта технология представляет собой прямую угрозу вашему сообществу или образу жизни, то следует поощрять быть луддитом», — сказал Мерчант. «Активистам, которые разгоняют машины в Сан-Франциско, следует принять этот термин. Они участвуют в луддитских действиях, и во многих отношениях это достойная похвала акция».

Неудивительно, что компании-роботакси с этим не согласны.

Несмотря на аварию с участием одного из своих автомобилей и городской пожарной машины через неделю после решающего голосования в Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии, компания Cruise заявила, что ее роботакси обеспечивает безопасную транспортировку. Компания также заявила, что ее транспортные средства обеспечивают надежные ночные поездки для рабочих и что ее автомобили доставили более 2 миллионов обедов жителям города, которые в противном случае могли бы остаться голодными.