Блог

May 29, 2023

Развивающийся мобильный парк Fortescue с нулевым уровнем выбросов и связанная с ним электрическая инфраструктура

Компания Fortescue отразила быстрый прогресс в реализации своей стратегии в области технологий с нулевым уровнем выбросов в своих только что опубликованных отчетах о климате, устойчивом развитии и годовых отчетах. В 23 финансовом году (июль 2022 г. – июль 2023 г.) Fortescue

Компания Fortescue отразила быстрый прогресс в реализации своей стратегии в области технологий с нулевым уровнем выбросов в своих только что опубликованных отчетах о климате, устойчивом развитии и годовых отчетах. В 23 финансовом году (с июля 2022 г. по июль 2023 г.) компания Fortescue развернула на объекте свои первые прототипы, а в июне 2023 г. ее первый электрический самосвал с аккумуляторной батареей прибыл в Кристмас-Крик.

«Roadrunner», созданный на базе переоборудованного 240-тонного Terex MT4400 класса Fortescue, предлагает несколько новинок для открытых горных работ, включая возможность быстрой зарядки за 30 минут и способность сохранять рекуперированную энергию при движении под гору.

В дополнение к этому, на железный завод в Кристмас-Крик также были доставлены прототип Offboard Power Unit (для питания электрического экскаватора Liebherr R 9400, ранее доставленного на объект) и прототип устройства быстрой зарядки мощностью 3 МВт (для зарядки прототипа аккумуляторной батареи электрического самосвала). рудник продолжит ввод в эксплуатацию и испытания на месте. Последней крупной единицей основного мобильного оборудования для испытаний станет электрический грузовик Fortescue на водородных топливных элементах, созданный на базе Liebherr T 264 грузоподъемностью 240 тонн, который будет доставлен в Кристмас-Крик в 24 финансовом году, а точнее, к концу 2023 года.

А в мае 2023 года двухтопливный локомотив Fortescue, работающий на аммиаке, по прозвищу «Локомония» прибыл на Соломон для прохождения полевых испытаний. Ввод в эксплуатацию локомотива завершается и готов к магистральным испытаниям в 24 финансовом году. Шахтер говорит, что продолжает изучать возможность разработки первого в мире поезда Infinity Train, который будет использовать гравитационную энергию для подзарядки своих аккумуляторных электрических систем без каких-либо дополнительных требований к зарядке.

В более широком плане, по словам Fortescue, в 23 финансовом году команда также продолжила разрабатывать пути решения, состоящие как из готовых продуктов, так и из новых технологий, посредством сотрудничества и партнерства с ведущими мировыми OEM-производителями, включая Liebherr и Fortescue WAE.

В центре внимания этого направления работ также находится проектирование и строительство электрической инфраструктуры на объекте, необходимой для питания и зарядки нового парка автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Фортескью добавляет, что группа Green Mobility также ищет решения для генераторов, легких транспортных средств и вспомогательного горнодобывающего оборудования, а также работает с партнерами-подрядчиками на местах, чтобы согласовать пути успешной трансформации своих автопарков. В 24 финансовом году будет завершен комплекс испытаний по проверке аккумуляторных электрических легких транспортных средств, вспомогательного горнодобывающего оборудования и электрической инфраструктуры.

Команда также ищет возможности сотрудничества с OEM-производителями по всей сложной цепочке поставок и взяла на себя обязательство приобрести три электрических 400-тонных экскаватора и два аккумуляторных электровоза.

Fortescue также приступила к проектированию и строительству на объекте электрической сети, которая будет передавать энергию от системы Pilbara Energy Connect туда, где она необходима на объекте. Целью проекта является объединение предприятий по добыче железной руды и портовых операций Fortescue в Пилбаре в одну общую сеть 220 кВ.

Эта программа работ будет продолжаться с 24 по 28 финансовый год, чтобы обеспечить на объектах возможность подготовить электрическую инфраструктуру для питания электрооборудования по мере его ввода в эксплуатацию.